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20251112

除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。/****/通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际· ᴥ ·市场引起/****/更多关注。

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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。ᕱ ᕱ西北不沿海,也没有内河ʚ ɞ航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济ᕱ ᕱ与战略的双重意义。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量277ʕ·͡ˑ·ཻʔ6.57万人次,排˙ϖ˙名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,ʚɞღღ排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国ᕱᕱ ᕱ ᕱ泰开航,乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ有望在国际市场引起更多关注。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的ʕ·͡ˑ·ཻʔʚ ɞ格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,•ᴗ•西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万εïз人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是· ᴥ ·阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上ฅ ฅ升的空间。
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